近日，每日优鲜CFO王珺在接受《零售老板内参》采访时表示，每日优鲜已于2019年年底实现全面盈利。事实上，2019年12月16日，《零售老板内参》曾有报道，当时每日优鲜对外的消息也宣称，预估公司业绩将达到部分盈利。现在王珺的表态，意味着每日优鲜2019年整体业绩，比预想的要好。

整体全面盈利，更是一个重要的阶段性成果，意味着生鲜线上零售平台最难的整体盈利问题，每日优鲜已经率先完成。

早在2016年7月，每日优鲜就宣布在北京实现区域性盈利。2018年，每日优鲜开始走出华北大本营，向华东、华南、华中等区域拓展版图。

全面盈利的背后似乎对应着，其前置仓模式已在全国被验证，可跑通且可复制，而这也可能是每日优鲜能在今年市场惨淡的情况下，依然拿到数亿元融资的原因。

今年5月，曾传出每日优鲜拿到新一轮融资的消息，这也成为今年以来几家头部生鲜电商中唯一一起报出的融资。

从早年的B2C大仓模式到如今离消费者更近的社区店、前置仓，经过多年试错和摸索，目前生鲜领域跑出来的比较主流的两种模式，就是以每日优鲜为代表的前置仓模式，还有以盒马为代表的生鲜＋餐饮、仓店一体的模式。

不过对于前置仓这一模式，业内不看好的声音一直很多，盒马总裁侯毅就曾多次明确否定前置仓模式，并从今年3月开始关闭所有的盒马小站，从前置仓转做社区店，盒马mini也在本月从上海开进北京，无独有偶，盒马mini也于不久前称已于今年6月实现盈利。

对于外界的质疑，每日优鲜的主张一直是，前置仓是一个低进入门槛、高经营壁垒的生意，需要靠时间去积累。系统、服务、供应链能力，这些都构成了每日优鲜在这个模式上的壁垒。

“我们投了那么多钱，投了那么多时间，还抓了窗口期才沉淀下来的这些东西，任何一个人进来做，如果他没有沉淀到足够的时间，肌肉压根长不出来。还有一个有意思的现象，一个但凡有别的选择的人，往往就容易说前置仓做不成。”王珺这样说道。

而对于最近刚刚进京的盒马mini，每日优鲜也并不认为是自己的直接竞争对象，在王珺看来，SKU（库存保有单位即库存进出计量的单位， 可以是以件、盒、托盘等为单位）数在2000以内的盒马mini，更多的对标的是便利店业态。其大店在卡位在大卖场，而每日优鲜的定位介于二者之间，对标的5000左右SKU的标超。

据他透露，目前每日优鲜1小时达的SKU在3000－3500，预计明年将加到3500－4000，在这个SKU数上的有Cosco，SKU在3800，还有永辉的新一代标超，SKU在5000。

2019年开始，每日优鲜对前置仓进行了一波升级，从原来的一百多平，扩充到了三四百平。而在去年每日优鲜的SKU数还在3000，那么在同样的面积下如何再增加1000SKU的承载量呢？王珺告诉《零售老板内参》，每日优鲜的供需算法在这些年也经历了迭代，第一代主要管的是用户的需求和供应链的供给，而现在的算法在仓的单量承载之外，还加入了单品的体积，这使得在空间利用率上能更高。

关于前置仓的成本问题，也是被业内质疑比较多的点。一个有门脸有自然流量的门店划算，还是没有流量但租金成本略低的暗仓划算？这至今仍是零售圈的世纪谜题。

每日优鲜算得上是生鲜市场上为数不多的坚持不开店的玩家，对于线下店，每日优鲜也一直在观察，总体的判断是，中国的前20个城市，一线和新一线城市不适合开店，原因是房租太贵，比高留存的互联网流量还要贵，而在50名以外的城市则是更适合开店的，房租成本不高，但由于需求分散不适合大面积铺仓。

“我们到现在还是不考虑开线下店，第一是线上的渗透率的空间还很大，所以对我来从节奏上来说可以先干线上；第二我们也在看，再往纵深的城市走的时候，其实店和仓的成本差的就不大了。那个时候其实做店可能还有一个流量的划算，所以说那时候我们可能会把这套能力去管理分布式门店。”