“罪魁祸首”冷链物流,其实是年增20%的红利市场!
资讯 .2020-08-20在新冠肺炎疫情常态化防控的背景下,原本是生鲜产品“生命线”的冷链,却往往也是病毒的“安身立命”之处。近期,从北京新发地的牛羊肉和海鲜市场,到大连海关发现新冠阳性的冻南美白虾……冷链物流都成了“抗疫”的重点盯防对象。一时间,“三文鱼有毒”“进口生鲜有毒”“农批市场有毒”等一系列的信充斥在各大媒体版面。冷链物流的食品安全管控又增加了新的挑战。
冷链物流最早使用于医药领域,且更为普及。食品行业,水产畜禽、乳制品和高端水果的冷链物流技术也日趋完善。近几年,我国冷链物流呈现出市场规模大、需求多样化和增长速度快等显著特征。从2014年到2018年,我国冷链物流需求总量由9190万吨增长至18870万吨,年均增长率达到19.7%。2019年,我国冷链物流市场规模约3391亿元人民币,同比增长17.5%。
与此同时,我国仍有约80%左右的蔬菜采用常温物流或自然物流方式进入城市,腐损非常严重,每年造成经济损失高达数百亿元,不仅影响农民的收入,也产生大量的垃圾,影响了城市环境。我国是农产品生产、消费和进出口大国,随着消费的提档升级和产业规模的不断扩大,必须借助冷链物流提高农产品的流通半径和流通周期,消除农产品“卖难买贵”的怪相,实现农产品的品牌价值,把农业做大做强。
近年来,各级管理部门高度重视冷链物流建设,密集出台了相关政策文件。从2020年开始,国家计划连续多年,每年对农产品产地仓储保鲜冷链设施建设进行补贴,并撬动大量社会资本投入。这些政策和举措涵盖了冷链物流产业的发展目标、战略布局、体系建设和落地实施等方方面面,为各地冷链物流快速发展创造了良好的环境。冷链物流的快速崛起已经成为带动我国物流行业进入第三次大发展的主要动力。
冷链物流全程安全可靠、稳定高效运行,对于保障冷链产品质量和消费者的安全健康、促进相关产业的正常发展至关重要。作为一个复杂网络动力系统,其中涉及一系列系统论、博弈论和信息论中的理论和技术难题。但幸运的是我们迎来了物联网时代,5G通信、定位导航、大数据、区块链、人工智能等新兴信息技术为解决这些难题,从而实现冷链物流的跨越式发展提供了前所未有的新机遇。
当前,我国的物流运输行业已逐步从劳动密集型向技术密集型转变。但仍然面临以下几个问题:
冷链从业人员专业性不强。冷链物流需要大量的专业技术和管理人才,当前专业物流人才的培养难以满足物流业的发展速度。我国冷链物流领域人员同自身专业对口程度较低,在中高级管理人员中,有物流相关专业背景的人员占比较低,国内人才市场中面向冷链物流行业、具备顶层设计能力的专业人才更是严重匮乏。
物流专业教育发展滞后。当前国内高校或是以制冷专业为主导,重点关注制冷和仓储设施的建设;或是以通用仓储、运输物流为导向,缺少对冷链特殊性的关注。据统计,全国仅有不到20所大专院校建设了冷链物流学院,冷链物流相关的课程、教材数量很少、质量偏低。鲜有高校站在物联网革命的高度,针对冷链物流人才所需的知识结构、操作技能、职业素养等开展专门的培养。
人才培养输送体系不健全。冷链物流人才培养存在重理论轻实操,岗位分析缺乏准确性,培养方向与企业人才需求契合度不高,培养目标固化无法适应现代冷链物流发展需要等问题。加之目前我国物流行业工作环境普遍艰苦,相关专业的毕业生主动进入物流行业的积极性不高,从高校培养到企业用人中的一系列问题导致复合型专业技术人才缺失。中物联冷链委发布的《2019冷链物流企业经营情况分析报告》指出,58.62%的冷链企业反馈行业人才短缺,68.97%的企业反映难以找到合适的人才。
同时,冷链物流发展至今,国内主要存在自建物流、第三方物流、两种物流结合,以及众包物流四大冷链物流配送模式。其中自建物流更能建立起自己的竞争壁垒,为用户提供更好的“鲜”品,但同时由于其巨大的成本投入,自建物流成为了当前众多物流企业不可逾越的一座高山。于是向细分领域专业化,或向业内开放的平台化发展,成为冷链行业的两大趋势。相比较而言,发达国家的冷链物流体系分工比较精细,各细分领域更专业化,同时降低了成本。
疫情来袭,给全社会带来了危机,但同时也让更多冷链物流的问题暴露与凸显,迫使各个环节重新思考与审视。对于冷链物流而言,“蛋糕”很大,红利期也才刚刚开始,还需要政府、产业公司、物流公司、互联网公司、科研机构等多方合力。