据观察者网报道，泰国榴莲协会日前敦促泰国政府将泰国铁路网与老挝-中国铁路网相连，以缓解正制约泰国榴莲出口（到中国）的瓶颈，足中国不断增长的榴莲需求。

据了解，7月11日，中方企业宣布，中老铁路最主要的路段——玉溪至磨憨铁路（全长508公里）迎来了关键的静态验收阶段，这意味着中老铁路离进入正常化运营又近了一步。 

中老铁路全长1000公里左右，现在中国境内路段的工程基本完成，只剩老挝磨丁至万象段铁路同步开通。根据官方说法，老挝铁路全线开通之后，从昆明到老挝万象，可以实现24小时内到达，甚至更短。 

泰国目前通过海运和陆运将榴莲运往中国。海运虽然比陆运成本更低，且能避免边境口岸的拥堵，但也需要的运输时间更长，为榴莲保鲜带来挑战。

泰国榴莲协会会长帕努萨克·塞帕尼克表示，尽管泰国榴莲产量巨大，但生产商仍然难以满足中国对这种水果与日俱增的需求，中国平均每年每人消费两公斤榴莲，市场仍有扩大空间，但分销存在问题。他说:“中国市场仍有增长空间，但目前分销渠道仍不畅通。” 

2021年前4个月，泰国已经将19万吨榴莲卖到中国，约235亿泰铢（折合约48亿元人民币）的贸易收入。随着中国市场的需求持续飙升，泰国榴莲出口商需想尽办法跟上来自中国的需求。