据中国日报报道，11月18日，位于西双版纳傣族自治州勐腊县的中老磨憨铁路口岸顺利通过国家验收组现场验收。根据国务院有关批复，磨憨铁路口岸的性质为常年开放的国际铁路客货运输口岸。

该口岸开通后，云南出入境边防检查总站磨憨边检站移民管理警察，将肩负着该口岸出入境管理区的出入境人员及其携带的行李物品、交通运输工具及其载运的货物实施检查管理、限定区域治安管理、边民往来管理等职责使命。

中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。中老铁路将于今年底开通运营，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。从中国云南省的玉溪出发，尾端是老挝的万象，整体长度在1000公里左右。在中国境内是经过云南玉溪、普洱、西双版纳到达至中老边境磨憨，全程共计508.53公里。

此前，泰国榴莲协会向泰相关部门提出了建议：要将建设的中老铁路作为泰国水果尤其是榴莲运输专列，以解决国内榴莲出口的问题。此次“借道”建议，也是因为铁路建成后他们能够从中获大利。 

根据相关数据显示，目前我国人们是非常喜欢吃榴莲的。2019、2020年我国榴莲的进口量成功超过车厘子，成为了最受欢迎的进口水果。2020年中国从泰国进口了57.5万吨新鲜榴莲，总额690亿泰铢(约合¥147亿元)，同比增长78%，成为泰国新鲜榴莲的最大出口市场，泰国榴莲在进口额和进口数量上都排在去年中国进口水果第一位，同时泰国也是中国最大的水果供应国。2021年前4个月，泰国已经将19万吨榴莲卖到中国，约235亿泰铢（折合约48亿元人民币）的贸易收入。

但泰国目前通过海运和陆运将榴莲运往中国。海运虽然比陆运成本更低，且能避免边境口岸的拥堵，但也需要的运输时间更长，为榴莲保鲜带来挑战。两种运输都要看天气状况，遇到极端天气，都将停止运输。且榴莲保存要求比较高，靠“天”运输的方法，给榴莲带来了很大的挑战。

在中老铁路开通运行之后，朝发夕至24小时即可完成运输。泰国到老挝的这一段，最短的时间也不会超过两天，这样一来就即减轻了水果运输时间的问题，也可以实现泰国榴莲运输量的提升，让更多的泰国榴莲进入中国。