经常走高速拉货的司机都知道，鲜活农产品运输绿色通道，是指通过高速公路运输指定的农产品时，免收高速通行费。

近日，一则“货车司机高速口怒卸胡萝卜自证清白”的报道，让高速公路收费站再次成为众矢之的。但在道德谴责之余，也必须看到，高速公路经营企业的利益也应该得到保护，鲜活农产品绿色通道政策也有应改进之处。

据河北电视台农民频道报道，日前，一位货车司机从福建拉了33吨胡萝卜，在石家庄一高速收费站下高速时，收费站认为其拉的胡萝卜不新鲜，不能享受绿通政策，要缴纳高速通行费4000多元。而司机认为，车厢表层部分胡萝卜出现发蔫发黑是因为长途运输被风干所导致，其可以享受绿通免费政策。双方僵持了20多个小时。后来，双方在记者见证下卸下部分胡萝卜检查，才最终认定其符合绿通政策，免收通行。

高速收费站站长对于这个误会进行了解释：符合条件的绿通车，经过查验之后，照片和数据都要上传到绿通核验平台，对数据、照片、录像进行二次核验。此前的那些照片上传过去，是过不了审的。工作还有很大的提升空间。

这一次，当事司机成功捍卫了自己的利益，但也浪费了较长的时间，而且在装卸过程中难免造成一定的损失。

“苹果蕉不是香蕉”，“莴笋去叶不是绿通”，发生在绿色通道上类似这样争议性的事情，不在少数。

由绿通货物引起的各种收费纠纷中，部分是因为收费员对政策理解有偏差，譬如对“鲜活”二字，不同的人往往有不同的理解。而大规模运输的过程中，蔬菜不能保证每一片叶子都“鲜”，水产品也很难保证每一个都“活”，仅凭收费员肉眼观察并据此作出裁定，很难给出一个令人信服的答案。

国家制定绿通政策的目的，是为了提高鲜活农产品运输效率，丰富市场供应，降低流通费用。现有的模糊标准和矛盾的执行情况，有悖绿通的初心和本质，各方都要设法优化绿通政策的执行效果。

对农产品符合条件与否的判断，既不能不顾实际地钻牛角尖，也不能任由收费人员“灵活处理”，让司机们在不同的收费标准里无所适从。相关部门有必要就此给出具体、清晰的指引，为“新鲜”划定大致的范围和具体的标准，让收费人员更精准地裁定，让符合条件的司机享受到政策的红利。

另外，要通过技术手段提高绿通货物的查验效率。收费站对货物进行查验，以免部分投机分子鱼目混珠，本无可厚非。但像上述案例中现场卸货、打开一一查验的方式，不仅浪费人力，还需要大量的时间成本。

据了解，有些地方收费站引进了X光成像技术来进行查验，货车司机只需要低速通过检验区，收费站通过X光成像技术对箱体进行扫描，电脑端就会生成检验图像，整个过程一分钟就可以完成，既精准又快捷，值得各地借鉴。

文章来源：三农洞察、新京报等。