4月19日上午，一列装有23个集装箱，共400吨榴莲和50吨山竹的“水果列车”抵达中老铁路的终点站昆明。该专列于16日下午从兰乍邦出发，17日在老挝境内换装到中老铁路列车，19日上午抵达终点站昆明，全程运输3天。 。

发车当天，泰国植物类进出口方面的专家奥拉泰专门来到货运站现场。她表示，以前，大批量的榴莲运输到中国主要通过公路和海运两种方式，受天气等不确定因素影响大，有时候运输时间长达20天。经过中老铁路运输，榴莲从泰国发车3天就能抵达昆明。这使泰国水果商可以出口成熟度更高的榴莲。

泰国商务部数据显示，2022年，中国是泰国榴莲最大出口市场，占总出口量96%，出口总额30.9亿美元。

泰国皇家农场集团有限公司在泰国知名榴莲产地尖竹汶府经营榴莲加工厂已有16年历史，该公司总经理威利萨称：“中国市场需求的持续增长使得榴莲收购价格连年上涨，加工厂数量和相关产业工人收入持续增加。”

泰国总理府副发言人拉差达先前表示，2023年泰国水果作物产量预计约为116万吨，其中榴莲产量预计为75.6万吨，从4月开始大量上市。

中老铁路为泰国榴莲出口开辟了新通道，也促进了泰国铁路货运的发展。泰国国家铁路公司货运服务部主任甲诺万称：“泰国铁路与中老铁路实现集装箱整柜转运以来，出口到老挝的货运量从2019年的500至600个标准箱增长到2022年的2000个标准箱，2023年铁路货运订单持续增长，预计将达到3000个标准箱。”

据了解，随着泰国榴莲季的到来，为将泰国水果更高效送往中国市场，泰国政府希望打造中老铁路作为泰对华出口水果最值得依赖的新货运通道。在确保每天发出一列装满30条冷柜的铁路专列外，还寄望在年底前增加到四列。

为了满足泰国榴莲季对华出口需要，承接运输泰国榴莲、山竹和冷冻水产品出口到中国的泰国泛亚丝绸之路有限公司安排了700-1000个打冷集装箱，专门处理水果和海鲜等对温度有要求的出口商品。