随着榴莲进入集中上市期，中老边境的云南磨憨口岸迎来进口高峰期，一箱箱产自老挝、泰国等东盟国家的新鲜榴莲经此快速通关，奔赴国内千家万户。据昆明海关统计，今年前4个月，磨憨口岸（含磨憨公路口岸、磨憨铁路口岸）累计进口鲜榴莲12.1万吨，同比增长1.7倍，进口量占全国鲜榴莲进口总量的三分之一，其中仅4月进口榴莲达8.2万吨。
磨憨口岸是我国面向中南半岛的重要枢纽，中老铁路与昆曼国际公路在此并肩穿行，凭借“铁路+公路”运输灵活机动的组合优势，该口岸也成为东南亚优质特色产品进入国内市场的重要门户之一。
目前，中老泰全铁冷链专列已实现常态化运行，进口泰国榴莲‘一箱到底、全程锁鲜’，从泰国直达国内市场最快不到3天，运输成本降低约15%，损耗率下降10%，有力保障了鲜榴莲的运输品质。据昆明海关统计，今年前4个月，磨憨铁路口岸进口鲜榴莲3.4万吨，同比增长1.8倍。
“当前磨憨进口榴莲品类齐全，涵盖金枕、猫山王、甲仑等7个品种，能充分满足国内消费需求。通过智慧海关建设和跨境贸易便利化行动的叠加赋能，越来越多的东盟农产品可以安全便捷通关。从磨憨口岸入境的榴莲、龙眼等热带水果，通过国内发达的物流网络，可冷链直达全国30多个大中城市。”昆明海关所属勐腊海关综合业务科科长黄中磊介绍。
得益于跨境物流效率的大幅提升、中国庞大市场需求对产业链的升级推动，以及国产规模化种植的积极探索，近期，国内榴莲价格显著下降，消费者距离实现“榴莲自由”更近一步。
4月中旬，东南亚榴莲进入集中上市期。中老铁路“澜湄快线”班列将泰国榴莲的运输时间缩短至26小时抵达昆明，随后48小时内分拨至全国多地。进口旺季期间，冷链班列开行频次大幅增加。据统计，今年前两个月，仅云南各口岸榴莲进口货值就达20.5亿元，同比增长351.6%。高效便捷的跨境运输与通关流程，不仅保障了榴莲的新鲜度，也降低了物流成本和损耗，为价格下行提供了空间。
中国是全球最大的榴莲消费市场，其稳定且庞大的需求正在反向塑造供给端。数据显示，2025年泰国榴莲总产量中，出口到中国的部分占比超过55%。中国市场已成为影响东南亚榴莲产业的“风向标”。同时，中国消费（883434）者对品质的要求倒逼产业升级，泰国已将严控品质的“四无措施”写入法规，部分企业开始推广“树上熟”理念并引入全程溯源系统，未来榴莲品质将更有保障。
国内在榴莲规模化种植上正取得突破。由于榴莲对生长环境要求苛刻，我国种植起步早但进展缓慢。近年来，云南、海南等地开始在适宜区域试种。今年4月，云南红河州金平县成功收获首个自然成熟的金枕榴莲果实。科研方面，相关机构已引进多个品种开展抗寒选育研究，并建设示范园。
专家指出，榴莲从种植到丰产通常需5至8年，目前国内多数榴莲树仍处于生长期，海南今年产量将增加但总体有限。受成本等因素影响，国产榴莲短期内难以形成价格优势，但随着技术进步，未来有望产出品质优良的本土榴莲。