中亚车厘子入华“车厘子大战”，“美车”前路未卜

6月15日，又一批吉尔吉斯斯坦樱桃抵达浦东国际机场，这已是今年中吉两国调整相关植物检疫要求后第11批空运抵达上海的吉尔吉斯斯坦樱桃。

往年6月，我国进口樱桃主要来自美国。一般而言，从每年11月一直到次年的2月份，上海市场进口樱桃的供应主要靠智利、新西兰等国家和地区，而从每年5月份开始一直延续到11月左右，樱桃进口则主要来自美国和加拿大。出于众所周知的原因，自去年开始，美国向中国出口的樱桃数量锐减，恰在此时中亚车厘子准入中国，于美国而言无疑是“雪上加霜”。

中亚车厘子批量入华

随着“一带一路”倡议的持续推进，沿线中亚国家先后有土耳其、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国家的鲜食樱桃进入我国检疫准入名单。今年以来，上海口岸进口的乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的鲜食樱桃量达到了379.78吨，是去年全年两国向上海口岸出口鲜食樱桃的46.37倍。在现场的进口企业相关人员告诉记者，中亚国家自然条件优越，其樱桃品质不错，深受市场欢迎，尤其价格颇具竞争力，“从市场批发价来看，原产地为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家的樱桃价格为每10斤300-400元，这个价格基本只有美国樱桃的一半”。

中亚车厘子主要生长于乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦等地区，这些地区主要以平原，丘陵为主，昼夜温差大，无虫害。每年5月—7月中亚地区的气候舒适宜人，为车厘子提供了良好的生长环境和条件，甜度在18%—24%左右，口感鲜甜，脆嫩多汁，肉厚核小。日前，从当地果园采摘到上海出关，仅需要24—36小时，刷新中国进口车厘子到港记录。

“美车”夹缝中难存

对比中亚车厘子，“美车”的处境就显得尴尬。在中美贸易战的大背景下，“美车”几乎在夹缝中生存，价格飙升。2018年6月，在美国宣布加征关税之后，中国宣布将系列美国商品的进口关税提升25%。之前在4月份，中国政府已对美国加收15%关税，加之25%，意味着美国车厘子的进口关税有10%提高到了50%。

进口关税的增加对美国车厘子的影响尤为明显，据相关统计数据显示，2018年出口到中国的车厘子同比下降不低于三分之一。

中国“美车”经销商部分已开始改弦易辙。据外媒报道，今年美车的生长情况良好，但是在大的环境下飙升的关税也足以让人望而却步。据了解目前一些资金链充足的大“经销商”，对“美车”仍持有观望态度，部分小的经销商已经开始改弦易辙。由于供应链建设的长期性和高投入性，一旦转向很难再次转回，这于美国的果农无疑是晴天霹雳。

本土樱桃受欢迎程度飙升

早年中国国产樱桃一直被视为水果中的配角，但现在它逐渐成为大明星，走向高端水果行列，成为电商、商超甚至快递企业的争夺对象。

目前在北京新发地批发市场9成以上国产樱桃产自大连。在种植技术上，随着技术提高和种植面积的扩大，产业化的助推下我国的国产樱桃质量不输于国外的，甚至还优于国外的。国产樱桃凭借距离优势，逐步在“车厘子之战”中获得一席之地。

冷链物流齐出手，助推国产樱桃“热”。5月30日，今年第一列“春果第一枝·高铁极速达樱桃专列”在烟台火车站发车，近千个北京家庭第二天上午就能吃到新鲜的烟台大樱桃。中铁快运、顺丰速运合资组建的中铁顺丰国际快运有限公司整合双方优质资源，拓展“高铁极速达”服务，依托“复兴号”专用车厢及快运专柜为樱桃种植农户服务，提升农产品收益，保障樱桃高效、新鲜运输。日前，天猫，京东，苏宁等生鲜巨头纷纷发力，本土樱桃销量渐入佳境。

随着中美双方贸易战的不断升级，“美车”的竞争颓势愈加明显，加之中亚车厘子趁虚而入和国产樱桃的崛起，“美车”的前路变得更加渺茫。但是名动一时的美国车厘子真的就会如此草草告退吗？答案还未可知。

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