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烧钱模式”难以为继 生鲜电商发展进入精细化阶段

资讯 .2019-11-06
摘要:7月13日,社区生鲜电商平台呆萝卜正式宣布已完成6.3亿元A轮融资,由高瓴资本、晨兴资本领投。这是在生鲜电商行业巨头加入、投资“马太效应”显现的大背景下,该行业为数不多的后起“无名之辈”。 视线转到另一面。2019年以来,头部企业盒马鲜生、超级物种相继关闭线下门店,一时间,各界对生鲜电商盈利能力的质疑声四起。

7月13日,社区生鲜电商平台呆萝卜正式宣布已完成6.3亿元A轮融资,由高瓴资本、晨兴资本领投。这是在生鲜电商行业巨头加入、投资“马太效应”显现的大背景下,该行业为数不多的后起“无名之辈”。


视线转到另一面。2019年以来,头部企业盒马鲜生、超级物种相继关闭线下门店,一时间,各界对生鲜电商盈利能力的质疑声四起。




从萌芽到高速发展的近10年间,生鲜电商探索之路也经历了不断的变化。从线上到线下,从零售到拼团,从一线城市到二三线城市……有的主打快速,一小时内送货上门;有的主打降低成本,鼓励用户在门店自提。无论是哪种方式的探索,背后都瞄准了生鲜的巨大市场。


新入局者在夹缝中生长


近日,艾媒咨询报告发布的数据显示,中国生鲜电商市场的交易规模在2018年已突破2000亿元。艾媒咨询预计,到2022年时,整个赛道规模将达到7054.2亿元,增长潜力巨大。


数据显示,生鲜电商融资数量在2015年达到顶峰,为76起,随后便呈下滑趋势。但融资金融不降反升,在2016年达到顶峰,为81.8亿元,较2015年的40.1亿元增长一倍,随后2017年和2018年稳定在55亿元左右,平均融资额呈走高趋势。这也表明,近两年来,资本向头部企业集中的趋势愈发明显,尾部企业的融资压力较大。


即便如此,还是有不少新入局者在夹缝中成长,在巨头未涉及到的领域疯狂生长。今年3月26日,刚在上海试水两个多月、仅有5个服务点的美团买菜北上进京,在北五环外的天通苑与北苑两个社区运营。次日,同是前置仓模式的生鲜电商朴朴超市宣布完成5500万美元的B1轮融资。去年以来融资轮次最多的还数叮咚买菜。从2018年5月天使轮开始,叮咚买菜半年多时间连拿5轮融资,包括高榕资本、红杉中国、今日资本和老虎基金等一线基金进入,估值迅速攀升超过百亿元。


生鲜电商的快速增长,也源于用户网购生鲜习惯的养成。调研数据显示,每周购买1次以上的网购生鲜用户超过6成,其中每周购买2至3次的用户占比为28.6%;而72%的用户网购蔬菜的频次在每周1次以上,远高于整体购买生鲜频次。


生鲜巨头“烧钱”过后调整策略


尽管生鲜电商在2016年至2017年经历了洗牌期,但随着巨头入局,对供应链、物流等基础设施建设的加强以及商业模式的逐渐清晰,行业未来仍有很大的成长空间。在竞争中,生鲜电商创新了诸多新模式,逐步提高盈利水平。


但电子商务研究中心数据显示,目前国内生鲜电商领域,大约有4000多家入局者,其中仅有4%营收持平,88%陷入亏损,最终只有1%实现盈利。以永辉超市旗下超级物种为例,数据显示,在2017年,超级物种亏损2.67亿元。在2018年前三个季度,亏损额攀升到6.17亿元。永辉云创这家子公司的亏损,导致母公司永辉超市净利润下滑了26.9%,无奈之下永辉云创在2018年12月被剥离。


超级物种和盒马鲜生的关店���同样也是对盈利能力的调整。业内人士表示,两家背后站有巨头的生鲜电商在成立初期为抢夺市场和用户,在选址和盈利模式上比较盲目。经过一段时间的“烧钱”之后,生鲜电商也不得不考虑更为长久的策略。


一直以来,生鲜电商面临最大的困境就是冷链配送成本过高,这导致很多生鲜产品价格偏高,生鲜电商也大都围绕中高端产品做文章,并且配送时间过长,很难满足生鲜消费即时性的需求。同时,作为人们日常生活高频次的需求,生鲜市场很大,没有一家能够垄断全国的市场。这也给区域性的生鲜电商带来了机会。当前,生鲜电商探索的多种模式都趋向于靠近需求人群,例如每日优鲜的前置仓模式,呆萝卜在社区开设提货便利店以及不少生鲜电商尝试的拼团模式,目的都在于降低冷链物流成本。


同质化竞争持续激烈


生鲜电商面临的另一个问题是同质化发展严重。生鲜电商现阶段多为商业模式创新,改善偏流通下半段,注重产品运营,极易被模仿。叮咚买菜成立时学习了每日优鲜的前置仓模式,每日优鲜观察到叮咚买菜崛起后,增加了食材类产品品类占比。业内人士认为,生鲜电商行业核心竞争壁垒尚未形成。因此,行业形成了以每日优鲜、叮咚买菜等为主,新入局者甚多的竞争格局。竞争不止,补贴难停。


艾媒咨询的报告认为,随着“赛道”玩家的增多以及巨头布局的扩大,生鲜电商行业竞争将持续升级,同时也将推动原有的行业格局加速洗牌。“供应链管理”作为生鲜电商最重要的一环,是企业在混战中突围制胜的关键,在生鲜供应链中运用大数据、人工智能、物联网等先进技术追踪用户行为、精准预测市场需求、把控生鲜产品质量以及通过向生产端延伸缩短供应链条、降低运营成本是提高供应链管理能力的重要途径。


高榕资本投资合伙人、前沃尔玛中国CEO陈耀昌在公开讲话中表示,对于规模大且利润率低的生鲜配送而言,打通“最后一公里”的成本依然可以降低。他认为,未来机器人、自动化、自动驾驶、人工智能等技术有望降低配送成本,低成本的可再生能源是实现自动化配送、全自动或半自动冷链的关键推动因素。


转载自中国金融新闻网


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